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10月11日，量价齐升中国汽车工业协会宣告数据展现，闻中9月我国汽车进口量为30.1万辆，国汽同比削减73.9%。车进场继往年8月以来，口实中国汽车单月进口量再次突破30万辆。现多想外凭证中国海关总署统计，家车往年前八个月，企妄中国汽车进口达191万辆，洋市逾越德国，量价齐升仅次于日本。闻中
近些年来，国汽中国自主品牌新权柄车企高调进入欧洲市场，车进场比亚迪汽车等企业也加大日本等内洋市场拓展。口实据乘联会集成，现多想外多家车企妄想外洋市场有利于扩展市场规模，拉动中国制作业的转型降级。
2014年，一汽总体首座自营外洋工场一汽南非库哈工场开工投产，往年4月尾第9000辆整车正式下线，有望在往年内实现累计产销10000辆。长城独资兴修的俄罗斯图拉州工场于2019正式开工投产，成为中国品牌汽车企业首个具备四大工艺的整车工场。
中国汽车品牌外洋建厂的邦畿不断扩展，做长财富链，增大定价权。乘联会集成，在未来，整车为王是确定趋向，经由整合关键财富链，我国定价权将不断增大。
在以前三年中，中国汽车进口市场占有率逐渐回升，中国汽车进口还实现 “量价齐升”，进口均价也实现同步削减。
同2018年比照，如今我国进口汽车每一辆车多卖了0.6万美元。2018年，汽车进口均价为1.29万美元，随后逐渐提升，到2022年8月进口均价已经抵达1.89万美元。其中纯电动车削减较快，从2018年的0.2万美元增至往年8月的2.58万美元。
（文章源头：新京报）
标签： 量价齐升
(责任编辑：焦点)
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