ST最新财报信号：Q1汽车半导体需要放缓，估量Q2营收仍小幅下滑

电子发烧友网报道（文/李弯弯） 日前，最新意法半导体（ST）宣告了妨碍2024年3月30日为止的财报车半2024年第一季财报。意法半导体该季度歇业支出为34.65亿美元，信号需放同比着落18.4%，导体环比削减19.1%；净利润为5.13亿美元，缓估滑同比大减50.9%，营收环比削减52.4%。幅下



本季度，最新意法半导体毛利润为14.44亿美元，财报车半同比着落31.6%，信号需放环比削减26%；毛利率为41.7%，导体上年同期为49.7%，缓估滑上季度为45.5%。营收歇业利润为5.51亿美元，幅下同比着落54.1%；歇业利润率为15.9%，最新上年同期为28.3%，上季度为23.9%。

ST第一季度功劳受汽车、工业产物营收着落影响

意法半导体总裁、首席实施官Jean-Marc Chery展现，受汽车以及工业产物营收着落的影响，第一季度净营收以及毛利率均低于营业展望的中位数。他介绍说：“在第一季度，与预期比照，汽车半导体需要放缓并进入减速阶段。同时，工业规模的库存调解力度逾越预期，导致削减不迭预期。”

详细来看一下各营业板块的营收情景。模拟器件、MEMS以及传感器（AM&S）部份净营收为12.17亿美元，同比着落13.1%。这次若是由于MEMS与影像传感器销售支出削减。歇业利润为1.85亿美元，同比着落44.8%。




功率及分立产物（P&D）部份净营收为8.20亿美元，同比着落9.8%。这次若是由于分立器件销售支出削减。该部份的歇业利润为1.38亿美元，降幅抵达41.6%。

微操作单元（MCU）部份净营收为9.50亿美元，同比着落34.4%。这次若是由于通用MCU销售支出削减。其歇业利润为1.85亿美元，同比着落66.7%。

数字IC以及RF产物（D&RF）部份净营收为4.75亿美元，同比着落2.1%。尽管射频通讯营业有所削减，但缺少以对于消ADAS营业的着落。该部份的歇业利润为1.5亿美元，同比着落8.2%。

部份而言，由于汽车行业以及工业营业支出着落，以及部份营业部份的销售支出削减，意法半导体在2024年第一季度的净营收以及毛利率等都不太事实。

也因此，意法半导体预料，第二季度净营收为32亿美元，环比着落7.6%，高下晃动幅度为350个基点，同比下滑幅度为26.0%。估量毛利率为40%，晃动幅度为200个基点。此外，意法半导体还将公司的整年营收预期下调至140亿至150亿美元，低于上季度末估量的约159亿至169亿美元。

不外，意法半导体以为，由于汽车营业以及总体电子以及合计机配置装备部署销量将具备“至关不错的远景”，公司的营收运行率将在往年第四季度或者2025年第一季度复原到2023年的水平。

汽车半导体市场放缓，不外仍具备不错的市场远景

汽车市场需要放缓对于意法半导体第一季度功劳影响清晰，意法半导体在汽车规模妄想较深，其中约莫一半的支出源头于汽车市场。据介绍，其在汽车半导体产物方面有着周全拆穿困绕，产物线搜罗低级辅助驾驶零星（ADAS）、车身舒适零星、底盘以及清静零星、新能源汽车、娱乐零星、挪移效率、能源零星、通讯以及收集等。

此外，意法半导体在视觉芯片以及雷达芯片方面也有侧紧张妄想，视觉芯片可用于前视、后视、侧视以及车内摄像头的信号处置，为汽车的视觉感知能耐提供了关键反对于。意法半导体与Mobileye相助开拓的EyeQ系列芯片普遍运用于自动驾驶规模，同时其77GHz短途雷达零星以及24GHz短程雷达零星，可用于自顺应巡航、自动制动、碰撞预警、换道辅助等多种功能。

意法半导体还提供丰硕的汽车传感器产物组合，搜罗单轴、双轴以及三轴减速率计，三轴陀螺仪以及六轴惯性模块（IMU）等。这些传感器在汽车的清静、导航、信息娱乐等方面发挥侧紧张熏染。

以前这多少年光阴里，业界普遍以为汽车将会是半导体市场削减的紧张规模，可是从之后的情景来看，汽车半导体市场，尽管临时来看仍具备削减后劲，但短期内可能受到部份半导体市场趋向的影响，需要增速泛起下滑。

当初，汽车的销量增速也在放缓，这无疑影响汽车半导体的需讨情景。凭证中国汽车工业协会的预料，2024年新车销量将比2023年削减3%，这一削减率远低于前多少年的水平，搜罗特斯拉在内的多家汽车企业都有预料汽车销量削减率将清晰放缓。

同时，从技术更新以及市场相助角度看，随着新能源汽车以及自动驾驶技术的快捷睁开，汽车对于半导体的需要妄想正在爆发变更。市场上不断泛起出新的相助者以及技术立异，使患上汽车半导体市场的相助格式日益强烈。这种变更可能导致部份传统汽车半导体产物的需要削减，而新兴产物的需要尚未构陋习模。

因此，从之后汽车市场的睁开情景来看，一些在汽车规模重点妄想的半导体企业多多少少会受到影响。不外，就如意法半导体所说的那样，汽车市场依然具备不错的远景。从眼前来看，汽车市场依然是值患上不断妄想的规模。

事实上，意法半导体在这方面展现优异，并取患上车企招供。去年12月22日，意法半导体官微新闻，公司与事实汽车签定了一项碳化硅（SiC）临时供货协议。凭证协议，意法半导体将为事实汽车提供碳化硅 MOSFET，反对于事实汽车进军低压纯电动车市场的策略部署。

据介绍，意法半导体的碳化硅具备更高的开关频率、击穿电压以及热阻，可能清晰后退功率晶体管的功能以及能效，这些特色在纯电车的高电压情景中颇为紧张。

往年3月14日，长城汽车民间新闻展现，公司旗下芯动半导体与意法半导体在深圳签定策略相助协议，晃动 SiC 芯片提供。

据介绍，新能源汽车逐渐由 400V 向 800V 低压平台增长，以知足破费者同样艰深出行以及短途遨游的市场需要。SiC 芯片（碳化硅）因其卓越的耐低压、高结温运用等特色，被普遍运用于电驱逆变器、电动汽车车载充电（OBC）以及直流-直流变更器（DC-DC）等关键零部件中。

长城汽车展现，这次与意法半导体就 SiC 芯片营业签定策略相助协议，将进一步增长长城汽车垂直整合，加大新能源睁开力度。

写在最后

以前近两年光阴，受破费电子需要低迷影响，全部半导体市场行情欠安。而业界普遍汽车将为半导体市场带来新的削减机缘。可是从当初的情景来看，汽车部份销量削减不迭预期，这也让鼎力妄想汽车半导体市场的企业功劳受到影响。

不外从眼前来看，汽车电动化、智能化依然是巩固的趋向，未来对于半导体依然有高需要，对于半导体企业来说，临时深耕仍会是精确的倾向。