年初快要，天下新能源车主旋里的料等两路上再遇充电难。《中原时报》记者1月19日亲历了开新能源车从北京返回石家庄的小时新能现历程。

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已经两年没回家过年的返乡李添(假名)在19日踏上了旋里的路，续航550公里的高峰新能源车，要走250公里的源车路，李添展现，充电“这车在炎天回他乡确定没事，难再但由于夏日续航会缩水，天下以是料等两路上豫备充一次电。”

新能源车艰深在都市内相对于利便，小时新能现但碰着跨城、返乡跨省的高峰长距离出行，新能源车主显明变患上加倍“焦虑”。源车在回家途中，充电记者发现多个充电桩前都排起了长龙，司机们普遍反映，期待光阴要两三个小时。

返乡高峰期充电桩前排长队

小鹏、事实、蔚来，记者审核到，新能源车主要以造车新权柄的多少大车企为主，特斯拉品牌也良多，里程焦虑是这些车主难以轻忽的下场。2022年，一女子十一假期开新能源车返乡堵到没电叫拖车，还上了热搜，新能源车主的远距离出行简直碰头临里程为难。

当道路走到一半时，李添看了一下电量，已经掉了快要三分之一，临时不焦虑充电。但当走到望都效率区时，电量掉了快要一半，为了行车清静，李添抉择在望都效率区充电，但看到当时已经有12辆车在期待，轮到自己不可企及，李添抉择到下个效率区再充。

行至定州效率区，李添不患上不退出排队雄师，除了正在充电的四辆车外，在李添前面，尚有有九辆车在期待，三个小时之后才排上，充了半个小时后，李添再度动身，在太阳落山前赶回了家。

定州效率区，车主正在充电。陆肖肖/摄

同样在期待充电的林伟(假名)见告《中原时报》记者，自己从北京动身，要到邯郸去过年，在途中需要充一次电，艰深出门的话，充电排队光阴都未多少，这次遇上返乡高峰期，等了两个半小时才充上电。前面的车有的充电光阴长，约莫要一个半小时，但大部份都是动身前充斥电，中间充半个小时就够回家了。

定州效率区，车主排队充电。陆肖肖/摄

充电桩建树规模快捷扩展

近些年来，随着新能源车的普遍，充电桩的数目急剧扩展，国家对于充电桩的建树也颇为看重。

2022年8月初，交通运输部散漫国家能源局、国家电网公司、南方电网公司拟订印发了《减速增长公路沿线充电根基配置装备部署建树行动妄想》，部署各地以高速公路以及具备条件的艰深国省支线公路效率区为重点，减速增长公路沿线充电根基配置装备部署建树。

2022年10月，交通运输部提供的数据展现，天下已经有3974个高速公路效率区建成充电桩16721个，新增建树充电桩的高速公路效率区872个，充电桩3347个。

良多地域的充电桩配置装备部署也在不断美满中。近期，为处置春运充电难题，江西高速效率区增建了泛滥新能源汽车充电桩。1月17日，广东交通总体揭博高速瓦溪效率区(西行)新扩建充电配置装备部署经由一个月试运行调试后，首个绿色数字化光储充超级充电站投入经营。1月18日，京沪高速临沂南效率区充电站正式建成投运，临沂全域40个高速效率区全副实现充电站全拆穿困绕。此外，重庆高速效率区已经建成139座充电站、556个充电桩，利便新能源车出行。

充电桩配置装备部署现妄想性下场

但比照于都市密集的充电桩数目，高速上的充电桩数目并不够多。记者审核到，在保定、望都、定州三个效率区，都配置了两个充电桩，四个充电接口，且都有良多车辆在排队。在返乡高峰时期，高速效率区的充电桩配置装备部署备受魔难。

为甚么高速上的充电桩数目不够多呢？江西新能源科技职业学院新能源汽车技术钻研院院长张翔在接受媒体采访时展现，节沐日外出的人比力多，充电负荷较大，组成排队；可是艰深又没人充电，导致充电桩实际运用率很低。高速效率区充电桩部份运用率低，导致充电经营商难以实现盈利，因此当下在高速效率区妄想充电桩仍主要以国家队为主。

“充电桩的后续睁开需要特意思虑妄想性下场。”北京工商大学商业经济钻研所短处洪涛教授在接受媒体采访时展现，在充电桩的妄想上拆穿困绕不广、不均，从动态而言，时而缺少，时而过剩，这是需要处置的临时矛盾。

未来，充电桩的建树将不断补足短板，美满妄想。交通运输部在2022年10月的例行往事宣告会上展现，下一步，交通运输部将不断加大使命力度，实时调解妨碍、调以及增长，确保准期优异周全实现各项使命使命，让电动汽车“回患了家、出患了城、下患了乡”，让更多的电动车主可能耽忧动身、远途出行，为增长夷易近生福祉、后退国夷易近生涯品质提供更好保障。

（文章源头：中原时报）

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