极氪007，挤入新能源圈的「抢七大战」

在燃油车时期，“7”是抢大战一个特殊的数字，在BBA的极氪挤入命名纪律里，名字概况带有7的源圈车型象征着更高端。好比宝马最高真个7系。抢大战

一个颇为默契的极氪挤入点是，良多新晋电动轿车命名概况都带“7”，源圈好比飞凡R七、抢大战智己L七、极氪挤入智界S七、源圈小米SU七、抢大战极越0七、极氪挤入公共ID.7等，源圈新能源市场正在演出一场“抢七大战”。抢大战

“抢七大战”是篮球角逐里的用词，象征着“赢就降级，输就回家”。对于新能源选手来说，他们要在20万元-30万元的区间里贴身奋斗，争取明年的决赛圈资历。

作为中国头部汽车制作商，纯电高端品牌极氪也不出席。

在12月27日，早在广州车睁开启预售的极氪007正式在杭州上市。新车总共推出5款车型，售价区间在20.99万元-29.99万元，起售价比亮相时还要重价2万块钱。

做个比力，阿维塔十二、蔚来ET5等中低级轿车售价均为30万元起步，智界S七、星途星纪元ES均在22万元以上，致使更早上市的比亚迪汉EV、小鹏P7等车型，民间起步价也才以及上市光阴更晚、产物力更强的极氪007至关。

价钱有至心，定单展现也不会差。极氪CEO安智慧泄露，从亮相到正式上市的40天里，007的累计定单已经逾越5万台，至关于日均下订超千台。

在这个价钱区间里，特斯拉Model 3是卖患上最佳的产物，去年整年卖出了12.5万辆。

安智慧在广州车展预售007时说，“轿车是个颇为大的市场，但在中国卖患上最佳的车仍是8年前的车，这个时事需要修正。”

“最不像极氪的一款车”

以及车企比照，极氪的出牌方式不断都“比力怪异”。不论是猎装轿跑00一、纯电MPV 00九、奢华高端松散型4座SUV极氪X、超跑001 FR，极氪都在盯着细分市场出牌。

在这四款车中，负责走量的车型就惟独两款——001以及极氪X。

001依然是当初极氪外部卖患上最佳的一款车，往年前11个月总共卖出7.5万辆，在极氪的销量占比中逾越75%。

往年4月上市的极氪X作为公司旗下最重价的一款车，本理当不断001的爆款道路，但从实际展现上来看，极氪X不抵达预期。6月交付、7月份卖出4040台之后，极氪X的销量不断3个月下滑，往年11月，极氪X销售了4714辆。

当下，极氪急需一款更主流的车型来拉动部份销量。

007，是极氪推出的第5款车，也是极氪第一台真侧面向主流市场的产物。

三年前，007就已经立项，承载着极氪进入更主流市场的期望。安智慧见告新智驾，“极氪每一款产物都在细分市场上成为了标杆，007进入最主流的中级轿车市场，依然要成为引领者以及标杆。”

007在广州车展亮相后，由于其起售价以及极氪X的价钱有一部份重合（18.98万元-20.98万元），外界预料007可能会抢走一部份极氪X的市场。

对于此，007主理人朱凌博士会后群访展现，两款车对于标的是差距的细分市场，X定位是松散型奢华车、杰作小车，诠释的是都市生涯，以是才会有冰箱、滑移屏；007则是一款更失调的轿车产物。在意的是操控、空间、奢华感。

他展现，“同样20块钱，有人喜爱喝咖啡，有人喜爱喝豆乳，有人喜爱喝奶茶，不能说咖啡确定比奶茶好，次若是人群纷比方样。”

除了是极氪第一款面向主流市场的产物之外，007仍是真正意思上残缺极氪的产物。

极氪以及领克同为祥瑞控股总体旗下的子品牌，名字相似、logo相似、极氪以及领克在欧洲的团队办公室就在高下层，前期共用统一个妄想团队，导致各逍遥前多少款车型的妄想上有良多相似的中间。

好比，极氪001以及领克08都在妄想语言上大批运用了领克ZERO CONCEPT的气焰。

一位汽车合成师见告新智驾，“从下一代产物开始，极氪就会以及领克残缺分说开。”

007即是极氪以及领克“单飞”的代表。

两年前退出极氪的前宾利妄想总监史蒂芬·西拉夫（Stefan Sielaff）操刀了极氪 007 的造型妄想。

在这款车上，极氪残缺扔掉了此前以及领克相似的妄想语言。在前脸的妄想上，007再也不运用以及领克相似的“虾蟆眼”、“分体式车灯”，而是接管了 90 英寸的巨幕灯带，由 1711 颗灯珠组成，照明规模为 310 度，亮度可抵达 10000 尼特，是艰深车规级大灯的 10 倍。

值患上一提的是，该灯幕由75颗车规级高功率芯片自力操作，并配有实时画布功能，经由中控屏以及外接配置装备部署，用户还可能绘制内容，投屏到灯幕上。

之以是007能跳出祥瑞系的气焰，朱凌博士称，“极氪不断了祥瑞的基因——不断地自我革命、自我迭代。西拉夫说，当下看下来习气的工具，确定不是趋向，确定会过时。造型以及良多工具需要突破，不断往前走。”

“不想打，但也不怕打价钱战”

宣告会上，安智慧说，“极氪是纯电轿车之王”，价钱宣告之后，良多人都说极氪是“卷王之王”。

007事实哪里卷？

极氪007，抢在了小米技术宣告会的前一天。

小米破费1000亿打造的第一款车SU7，不宣告售价，可是其低配版本却是搭载的是400V平台，电池包是73.6kWh、续航668km；高配版本电池包是101kWh电池包、续航800km。

相较之下，007全系标配800V平台，提供了两种电池版本，分说是极氪自研的“金砖电池”以及宁德时期的“麒麟电池”。搭载自研金砖电池的入门车型007，续航里程最高可达688km，搭载麒麟电池车型的高配车型最高续航里程为870km。

688km的续航，007能从北京开到青岛；870km的续航，能从北京开到连云港。

对于用户来说，惟独要在起售价20.99万元的根基上，再多付2万元的价钱就能具备800V平台、100kWh三元大电池。

值患上一提的是，这已经是小米SU7高配版本的电池配置装备部署。

安智慧展现，极氪的800V确定是临时策略，而非相助策略。从纯电用户体验来看，充电补能是紧张的影响因素。电池续航要长、充电光阴也要短。“惟独15分钟找到桩、15分钟充好电，威力够挨近概况抵达传统汽车的加油体验。”

由于搭载了800V平台以及快充电池，搭载金砖电池、麒麟电池的007，充电15分钟，续航里程分说可削减超500km、610 km。

极氪民间说，这是全天下充电速率最快的纯电轿车。尽管，要做到这一点，除了做大充电平台、做大电池之外，还需要妄想超快充收集。

安智慧展现，“按传统的界说来说，充电站至关于加油站。在以前，加油站不是车企该做的使命，可是在智能电动时期，全部生态因此充电补能为驱动的，咱们确定要充电补能建树起来。”

据极氪民间吐露，极氪的超快充桩当初已经建树了401座，超快充车位逾越1161个，拆穿困绕天下100座，是当初800V超快充桩保有量的行业第一，而极氪的目的是明年实现极充站1000座。

“清静，是奢华的第一因素。”

宣告会现场，极氪安智慧再度夸张了极氪的造车理念。

极氪007接管8横9纵防撞妄想，在爆发碰撞时逐渐缓冲、罗致碰撞能量；A柱、B柱均运用1500MPa热成型钢，可能使整车修正刚度突破43500N·m/deg。

此外，极氪还在007上接管了一体式压铸铝车身，整车刚性大幅提升，相对于钢车身，后碰时车身变形量减小16%；相对于传统制作工艺，极氪007车身削减了84个整机以及近820个焊接处，在实现更高的集成度的同时削减振动以及噪音。

一体式压铸是特斯拉初创的铸造技术，曾经以及FSD（全自动驾驶）、CTC（电池底盘一体化）一起被看做是特斯拉的技术杀手锏，也是马斯克像造乐高同样造汽车想象的基点技术。

以前，汽车工场破费车身底板，个别需要经由冲压以及焊接两个步骤，前者将数以百计的低碳钢板（或者铝板）压成想要的形态，随落伍入焊装车间焊成一个部份。

这种铸造方式破费周期长、工艺重大、质料接管率不高，并不能立室智能电动车时期对于汽车迭代速率以及破费功能的要求。

一体式压铸工艺的短处以及缺陷同样清晰。

这种工艺轻量化、集成度都很高，可能让车更清静、实用地操作车企的制组老本。好比在传统白车身上的制作上，至少需要300-500个零部件，不论是从推销上、制作商仍是仓储上，对于车厂来说，老本都不低，而一体式压铸经由用2-3个大型压铸件做集成，能实用节约车企的老本。

可是其缺陷也颇为清晰，由于压铸波及热加工，金属经由高温凝聚再冷却确定泛起热胀冷缩，导致破费出的零部件尺寸可能存在倾向，运用途景颇为有限。

朱凌博士批注称，“由于铝的特色是比力脆，铝资料中退出甚么合金元素，以甚么比例退出，让质料在一体式压铸后成型件各方面都很平均，在保障质料强度的同时又有确定的韧性，是每一家车企的中间技术。”

比力特斯拉的一体压铸铝材，007则运用了一种“纤晶”的铝合金，这种质料的行动性更高，成型后的压铸件不同性更好、韧性更强，屈服强度可能提升10%以上。

安智慧说，“极氪的一体式压铸建树在祥瑞总体多少十年造车履历的根基上做出的思考、探究以及实际。它不是重大的开个模具就能做，更不是重大地叫代工场提供零部件，而是从质料端、模具端、配置装备部署端到整车的开拓妄想，一体妨碍开拓。”

卷电池、卷开拓，007在智能化上也在减速补课。

在这辆车上，极氪将上线ZEEKR 7.0 OS零星，初次引入Kr AI大模子，让007的语音交互能耐新上一步台阶。

同时在这台车上，极氪也首发了“浩荡智驾”智能驾驶零星，可实现NZP高速自主领航辅助、LCC+增强版车道居中辅助、NZP都市通勤方式、APA自动停车辅助等高阶辅助驾驶功能。

2023年整年，中国市场总共推出了1100余款新能源车型（搜罗改款），开拓周期也在不断延迟，从原本的4-5年延迟至18个月，开始进入摩尔时期。

对于可能预料的惨烈相助，朱凌展现，“极氪不想打价钱战，但始终不怕打价钱战。价钱战打起来，咱们顶概况是忍一忍，他人是在流血。”

相较于其余跨界造车企业而言，极氪007更有“卷”的底气以及老本。

“汽车终归是大少数家庭最贵的破费之一，大厂永世是购车最靠谱的背书。”

在朱凌看来，汽车行业是典型的资金密集型、人力密集型、技术密集型、提供链密集型、资产密集型的行业，“有些技术可能弯道超车，但良多积攒无奈弯道超车，每一颗螺丝都需务实着真实打下来。”

基于祥瑞全部总体的技术底座，007落地了良多自主研发的下场，好比一体式压铸上运用的纤晶质料、自研自造的金砖电池、ZEEKR Sound、“浩荡智驾”等。

“致敬对于手最佳的方式便是逾越”，由于从内到外，从硬到软，极氪在007这款车的自研比例不断提升，让其取患了诸多新权柄念兹在兹的定价主导权，这是极氪赢患上“抢七大战”的底气。

（作者临时关注整车厂，招待列位感兴趣的读者削减作者微信交流、爆料，微信ysl1075442629）

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