火星你好，天问来访！

　　中国航天再次迎来历史性光阴！火星你好

　　5月15日7时18分，天问访距离地球3.2亿公里之外，火星你好天问一号探测器乐成实现火星概况软着陆，天问访稳稳落在火星乌托邦平原南部预选着陆区，火星你好我国初次火星探测使命着陆火星取患上乐成！天问访

　　自去年7月23日在文昌航天发射场动身，火星你好天问一号履历了长达近7个月的天问访“奔火”之旅以及3个月的“环火”探测，如今“登火”乐成，火星你好而且即将睁开巡视探测。天问访

　　环抱、火星你好着陆、天问访巡视，火星你好经由一次发射实现“绕、天问访着、火星你好巡”三大使命，这谢世界航天史上尚属初次。火星探测属于高危害航天使命，我国突破了第二宇宙速率发射、行星际飞翔及测控通讯、地内行星软着陆等关键技术，迈出了星际探测征程中的紧张一步，是我国航天事业睁开中又一个具备严正意思的里程碑。

　　看点①: 从“奔火”到“探火”，天问一号要闯六道关

　　由于地球与火星之间距离迢迢，天问一号探火的道路堪称征途漫漫。

　　从工程妄想来看，我国初次火星探测使命历程搜罗发射段、地火转移段、火星捉拿段、停泊段、离轨着陆段以及迷信探测等6个阶段。

　　2020年7月23日，天问一号在文昌航天发射场飞向遥远深空。凭证预先妄想的精准轨道，天问一号在浩渺无垠的太地面飞翔了202天，飞翔里程约4.75亿公里，此间实施了1次深空迅速以及4次中途更正，终于在2021年2月10日乐成实施火星捉拿，从地火转移轨道进入到环火轨道。

　　2月10日19时52分，天问一号探测器乐成实施火星捉拿，成为我国第一颗做作火星卫星，实现“绕、着、巡”目的的第一步。

　　进入火星轨道后，天问一号探测器经由多少回调解，于2月24日乐成实施第三次近火制动，进入火星停泊轨道，睁开了为期约3个月的环抱探测。

　　为甚么在轨探测这么久？专家介绍，天问一号探测器在火星停泊轨道运行，绕火时期一次次从首选着陆点乌托邦平原上空掠过。经由预约着陆区上空时，天问一号会运用中分说率相机、高分说率相机、光谱仪等载荷配置装备部署对于预约着陆区妨碍详查，主要探测预约着陆区的地形、地貌以及是否存在沙尘天气等，为着陆巡视器清静着陆做好豫备。

　　“咱们以前并无去偏激星，也不把握一手质料，因此这些数据的群集颇为紧张。”中国航天科技总体五院总体妄想部火星探测器总体主任妄想师王闯展现。

　　看点②: 上岸是火星探测最关键关键，主要面临三浩劫点

　　此前良多媒体在报道天问一号着陆的历程中，运用了“玄色7分钟”的说法。对于此，国家航天局探月与航天工程中间深空探测总体部部长耿言批注，“7分钟只是个约数，我国这次着陆历程妄想时长为9分钟。这是由于天问一号在实施火星捉拿时已经有减速措施，工程妄想上是先环抱、再进入，因此速率相对于其余国家低一些，工程妄想情景以及进入速率差距，所需光阴也不太相同。”

　　可是，不论是7分钟仍是9分钟，“进入、着落、着陆”这一阶段都是火星探测最关键以及中间的关键。此前一些失败的火星探测使命，大概况是在这一历程中“折戟”失败。

　　上岸火星面临三浩劫点：

　　首先是火星情景的不确知性，削减了着陆的不断定性。火星概况有一层冷漠的大气，与月球以及地球的情景截然差距。“月球不大气，着陆历程残缺靠反推建议机减速，干扰因素少；对于地球的大气情景，咱们也有深入意见。但咱们对于火星情景的清晰颇为有限，也不经由飞翔验证后的数据，火星大气冷漠且受季节、夜昼、火星风暴等影响颇为不晃动；火星概况地形重大，普遍岩石、斜坡、沟壑等拦阻物；火星尘暴也较地球加倍严正。这些都市带来很微危害。”耿言合成。

　　其次，着陆历程较为重大，短期内实现多个措施，不容半分差迟。中国航天科技总体五院天问一号探测器总妄想师孙泽洲展现：“这个历程需要融会气动形态、着落伞、建议机、着陆缓冲等多项技术本事实施软着陆。每一个关键都必需确保精准无误，差一秒都可能构玉成数使命的失败。”

　　第三，距离遥远，只能靠着陆巡视器全程自主操作。“着陆时，火星以及地球的距离抵达3.2亿公里，无线电信号一来一往约莫35分钟，地面不可能直接遥控，所有措施触发条件的丈量、分说，所有措施的实施，搜罗最后阶段经由拍摄着陆区的图像并抉择知足条件的着陆点，均是自主丈量、自主分说、自主操作。”耿言展现。

　　看点③: 惊心动魄的9分钟，环环相扣、步步惊心

　　面临如斯难题的挑战，天问一号又是若何详尽利索地完玉成数历程的？

　　5月15日清晨1时许，天问一号探测器在火星停泊轨道实施降轨，迅速至火星进入轨道。随后，环抱器与着陆巡视器开始器器分说，继而环抱器升轨返回停泊轨道，着陆巡视器运行到距离火星概况125公里高度的进入点，开始进入火星大气。

　　天问一号的着落历程历时约9分钟，简陋分为气动减速段、着落伞减速段以及能源减速段。9分钟内，着陆巡视器要实现10多个措施，每一个措施都要趁热打铁，而且惟独一次机缘，可能说是环环相扣、步步惊心。

　　王闯见告记者，天问一号在进入火星大气层之后首先借助火星大气，妨碍气动减速。“这个历程中克制了高以及善姿态倾向，气动减速实现先天问一号的着落速率也减掉了90%摆布。”

　　紧接着天问一号掀开着落伞，妨碍伞系减速，主要有着落伞睁开、抛大底、抛伞抛背罩多少个步骤。“超音速着落伞是减速技术中难度最大的一个关键，天问一号在运用着落伞时要保障在超音速、低密度、低动压下掀开，这个历程存在开伞难题、开伞不晃动等下场。”王闯介绍，“火星大气颇为冷漠，要求探测器的气动形态具备高效的减速功能，同时需要更轻量化的防热质料。”

　　当速率降至100米/秒时，天问一号经由反推建议机妨碍减速，由大气减速阶段进入能源减速阶段。在距离火星地表100米时天问一号进入悬停阶段，实现精避障紧张速着后进，着陆巡视器在缓冲机构的呵护下，抵达火星概况。

　　孙泽洲展现，火星探测器秉持了嫦娥三号、四号、五号成熟的悬停、避障技术，以确保清静着陆。科研职员还在国内上初次接管了基于配平翼的弹道—升力式进入妄想，以飞腾火星大气参数不断定性带来的危害，后退顺应能耐。

　　看点④: 着陆区抉择统筹工程与迷信目的，下场产出值患上期待

　　天问一号着陆巡视器平稳着陆，着陆地址为甚么要抉择在火星北半球的乌托邦平原？

　　“火星上的地形地貌从扩散上来看，北半球多为平原，南半球大概况是山地，坑洼不屈，因此国内上有着陆妄想的火星探测使命，大少数抉择着陆在北半球。”耿言介绍，基于工程实现“清静着陆与巡视”的要求，科研职员识别了高度、坡度、岩石、风速、灰尘、能源等约束因素，在要求的北纬5度—30度区间内，选了两个地域。“首先是愿望海拔高度低一点，这样着陆历程长一点，探测器更冷清一些。其次是愿望阵势峻峭，石块扩散尽可能少一点，风速也尽可能小一点，要尽管纵然避开沙尘暴。此外，要抉择白昼着落，保障着陆后太阳能帆板掀开，顺遂取患上能源保障。”

　　乌托邦平原南部预约地域，位于古陆地以及古陆地的交壤处，迷信家以为该中间有很高迷信价钱，颇有可能会获知足想不到的迷信下场。此外，预选着陆区位于埃律西昂火山西面，存在与火山行动以及演化无关的迷信下场。

　　看点⑤: “祝融号”火星车，将在火星睁开巡视探测

　　火星探测是一项迷信探究性强的工程，抵达火星后取患上实用的迷信探测数据对于迷信钻研来说颇为紧张。

　　天问一号乐成着陆后，进入舱将着陆信息经由环抱器转发地面。进入舱以及“祝融号”火星车先后实现坡道及太阳翼天线睁开，火星车在第一光阴将乐成睁开的新闻传回地面。所有豫备停当后，火星车将自主驶离着陆平台，抵达火星，开始新的征程。

　　“祝融号”以3天为一个使命周期。受到火星厚道的情景影响，火星车每一次只能“使命”一两个小时，使命内容主要搜罗情景感知、迷信探测、数据下传等。

　　火星车上搭载了6台载荷，分说是多光谱相机、次表层探测雷达、火星概况成份探测仪、火星概况磁场探测仪、火星天气丈量仪、地形相机。它们共有五大使命，主要波及火星空间情景、地表形貌特色、土壤表层妄想等钻研，将带来火星的第一手质料。其中，与天气无关的钻研名目将群集温度、气压、风速大风向的大气数据，并钻研火星的磁场以及重力场。

　　假如只看图片，火星的地貌彷佛与地球上的沙漠沙漠无异。但火星上的风速可达180米/秒，简直是地球上特大台风风速的3倍还多。强烈的风速会掀起大批的沙尘、石块，组成特大沙暴，对于火星车的生涯组成严酷魔难。面临这样的情景，妄想师运用了一种新型质料，这种质料不易沾上灰尘，纵然沾上，也可能经由振动将其抖落。

　　火星概况还密布着石块等拦阻物，火星车的行驶需要愈加“毛骨悚然”。王闯泄露，在航天五院的试验室中，有一台截然差距的火星车。当碰着重大路况时，地球上的火星车将对于火星路况妨碍模拟行驶，确认无误后才会收回指令。

　　天问一号是我国“行星探测严正工程”部份妄想中的第一次使命，后续还妄想了小行星探测、火星取样返回、木星系及行星穿梭探测。

　　未来的深空探测，愈加值患上期待。

　　记者：冯 华

(责任编辑：焦点)