济南两条大动脉南延齐通车！顺河高架纵贯南山，济乐高速连通商圈

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘飞跃 任玉停

济南至乐陵高速公路南延9月1日通车,济南济乐成为济南“三桥一隧一高速”中首条开工的跨河通道。9月1日零时起,两条连通济南两条“南延”交通大动脉同时通车!一条是济南至乐陵高速南延线高速名目通车,实现为了京沪高速与济广高速的利便高效连通,突破黄河两岸交通瓶颈,减速济南北跨的睁开。另一条是大动济南顺河高架路南延名目也正式通车,串联起二环南快捷路、北园高架以及北绕城高速,脉南实用向导紧张解市区交通压力。南北两条道路的延齐通车,将给省城的交通带来质的变更。

顺河高架第三期南延于9月1日通车,通车实现为了“一桥飞架南北”,串起南山北水。

南端

望岳路隧道迎首考

四分钟穿梭真流利

9月1日早高峰,顺河商圈网红“星空地道”济南望岳路隧道迎来“首考”。早上7点31分,高架高速记者搭车从玉函路与经十路交织口南侧动身,首先进入的是玉函路隧道。作为顺河高架南延工程的纵贯二期,玉函路隧道于2017年尾开工通车,该隧道通车后,大大缓解了玉函路地面道路的拥挤下场。

由于是南山下班高峰期,地面上的交通流量比力大,可是隧道内通畅情景精采。玉函路隧道为双向四车道,济南济乐从北进口进入到出隧道,不泛起压车的情景。而从好汉山立交进入望岳路隧道,两条连通车流量较少,可能一起直行到南绕城。

记者体验后患上悉,大动凭证时速为60公里行驶,从玉函路隧道到南绕城历时缺少15分钟,玉函路隧道为顺河快捷路南北的中点位置,也便是说从济南北收费站到济南南收费站,半小时穿梭南北绕城没啥大下场。而穿过1.6公里的脉南望岳路隧道仅仅历时约4分钟。

一起高架一起风物

串起“南山北水”

凭证此前记者的延齐探望,好汉山立交桥下桥口拥挤次若是由于有多个堵点,其中一处即是北康路临近,该处由于居夷易近区较多,良多车主则需要掉头,导致道路拥挤。在本次道路妄想上,特意思虑了这个下场。

航拍画面展现,北康路以及隧道上方分说配置了两处掉头车道。其中在北康路路口可能左拐进入东侧道路,车主从东侧可能直后退入南外环,概况直接经由进口进入好汉山立交桥。另一处为小型匝道,圆弧形的单向车道,公交车以及私人车都可能在此掉头。

记者留意到,配置这两组车道后,车主假如南行可能直接抉择进入地道,概况沿着直行车道行车,这样就实现为了地面交通以及隧道交通的实用分流,本缘故于掉头组成拥挤的情景也就减轻了良多。

顺河高架的这次南延,实现为了高架纵贯南部山区,道路位于泉城特色面目轴,是南部紧张景不雅门户,工程以绿色生态为主基调,最大水平添添对于做作景不雅的影响。“当时顺河高架建树的时候便是沿河而建,如今往北走可能到黄河,中间途经大明湖、趵突泉,往南走可能到泰山,一起高架,一起风物,三季有花、四季常绿,颇为详尽。”山东通晓出租车公司红旗车队的姜洪国徒弟说。

　　北头

黄河大桥压力大减

半小时中转商圈

济南至乐陵高速公路南延线工程于9月1日正式并入天下高速公路网,实现为了从京沪高速中转济广高速,成为济南在建的“三桥一隧一高速”中首条开工的跨河通道。

记者懂取患上,济乐高速南延线全长12.668公里,双向4车道尺度,妄想速率100公里/小时,运用石济客专黄河公铁两用桥逾越黄河,设崔寨南互通立交与国道220衔接,设西岳北立交与荷花路衔接,与青银高速、济广高速交织分说设无关键互通立交。

“该名目于2018年12月开工建树,2020年8月16日经由交工验收,9月1日全线通车。”济南市城乡交通运输局公路到处长夏涛介绍。

省都市夷易近赵学生颇为关注济乐高速南延的情景。他说,如今去济阳要末走济南黄河大桥,要末走济阳黄河大桥,济阳黄河大桥比力远,可是走济南黄河大桥就要堵车,堵车半小时很个别。如今好了,济乐高速南延通车后,济南黄河大桥交通压力将会大大减轻。

“美满地域高速路网,实现为了京沪高速、东吕高速与济广高速利便高效连通。美满我市高快一体路网,名目衔救济广高速后,向西可接入二环快捷路系统,向东可衔接东绕城高速,前进路网部份通畅功能。”夏涛合成。

济南城乡交通运输局建树处使命职员介绍,济乐高速南延向西经由济南立交、济南北立交与顺河高架、二环东高架实现分割。向东经由郭店立交、济南东立交与东绕城高速、经十东路实现分割。“15分钟内可抵达新东站、郭店、全福立交商圈等地域,30分钟内可到唐冶、汉峪金谷、奥体片区、燕山立交、泉城路商圈等地域。”

主城区跨黄通道

将达18个

当初,济南市区周边已经建成的过黄河通道共有10条,全副为桥梁方式,其中铁路桥3处,公路桥7处。正在建树的凤凰黄河大桥以及齐鲁黄河大桥作为济南跨黄“五桥一隧”的后行建树名目,是济南携河北跨策略以及济南新旧动能转换后行区建树的根基性工程。

记者从济南交通局懂取患上,济南在建以及近期拟建过黄河通道有10条,“十四五”期内,市区过黄河桥隧通道数目将实现翻番目的。其中,主城区(齐河黄河大桥—济阳黄河大桥)规模内,总通道数抵达18个,平均间距3公里,黄河将成为济南真正的内河。

　　责任编纂：周静

(责任编辑：娱乐)