穿梭千年 “天路”融会 川藏铁路重走川藏茶马旧道

图为10月11日拍摄的天路成雅铁路邓河特大桥。 雅安日报/北纬网记者 郝立艺 韩毅 摄

成雅铁路高架桥  雅安日报/北纬网记者 郝立艺 韩毅 摄

　　往年尾，穿梭川藏川藏茶马成雅铁路即将激进营运，千年车型为HXD的铁路动车组将驶进山水形胜、层层相阻的重走雅安。雅安人在期盼。旧道

　　从成都到雅安，天路坐动车60分钟，穿梭川藏川藏茶马行车成雅高速90分钟，千年行车318国道240分钟，铁路步辇儿3天……但不论再难题的重走道路情景、破费再多的旧道光阴，也不能克制人类交流的天路脚步——早在太古时期，古人开始迁移流转以及商贸生意，穿梭川藏川藏茶马便在雅安的千年无际无际中踏出一条条原始道路。

　　尽管历史在睁开，社会在后退，但道路自己的格式，其着实多少千年前就已经定下。

　　古雅安具备紧张关键位置

　　假如王阳身处如今的时期，想必再也不会“畏道辞官”。

　　《汉书》记实，汉时王阳为益州牧，途经严道镇境内的“九折坡”时，突觉道路险要，居然转身而回，后又称病辞官。他叹曰：“奉祖先遗体，若何奈何样数乘此险（身段发肤受之怙恃，我奈何样能冒这样的险呢）！” 后以“九折回车”为此典。

　　雅安的道路艰险，由此可见一斑。

　　但便是这一条让王阳“畏道”的道路，其着实距今4000多年前，就已经开始成形。

　　2010年，被称为“四千年前的大型中间都市”的麦坪遗迹（汉源县），进降生人的视线。

　　“这里是大渡河中卑劣最为平展的河谷地带之一，土地肥沃；翻越北面的大相岭可能到成都平原，翻越小相岭可到西昌，往西是青藏高原，往东则是长江、中原。”时任四川省文物考古钻研院瀑电考古队领队的刘化石说，“由于区位优势，位于交通要冲，古人抉择在这里生涯也就不够为奇了。”

　　麦坪遗迹是一个新石器时期遗迹，曾经有一段时期它不断处于不不断的睁开以及兴隆之中。

　　从出土文物来看，麦坪遗迹横蛮应存世于4500年至2500年从前，3000年从前是它的兴隆时期。这时候，麦坪横蛮已经开始受到古蜀横蛮的影响，但还坚持着自己的仅有性。

　　在麦坪开掘的商周文物中，有陶器。“其中一部份陶器是小平底罐、高柄豆、尖底罐等器物，清晰受到成都平原古蜀横蛮因素的强烈影响。”刘化石说，在麦坪临近的桃坪遗迹祭祀坑中，出土了种种商代陶器残片数百片，绝大部份陶器与三星堆横蛮中期相同或者相似。这证实古蜀横蛮的影响在商代已经抵达大渡河中游。

　　麦坪往南，西昌的安定河遗迹与之有分割，其出土的陶罐，纹理相似。安定河遗迹横蛮晚于麦坪遗迹横蛮，专家预料，安定河遗迹横蛮有可能是从麦坪以前的。

　　横蛮的交流、影响，离不开道路的通晓。三星堆、麦坪、安定河……一条从成都至雅安，再经雅安至西昌，缩短到更遥远中间的道路走向浮出水面。

　　这条道路的开拓者，专家预料，很可能是一支支的太古徙夷易近。

　　尽管历史在睁开，社会在后退，但道路自己的格式，其着实多少千年前就已经定下。

　　这条道路缩短，再缩短，最终成为中国最先的对于外陆路交通线之一。

　　据史料记实，公元前126年，张骞千辛万苦从西域回归长安。他向汉武帝陈说，他在西域商业市场上看到了邛杖以及蜀布，在汉帝国西南可能早就有一条秘路，通往身毒（今印度），也通往大夏（今阿富汗一带）。

　　考古专家以为，着实早在年纪时期，西南人就在无际无际中开拓了一条通向南亚次大陆及中南半岛的民间通道——蜀身毒道。

　　“窃出商贾，无所不知”。一本名叫《话说岷江》的书，作者胡雪在书中提及，太古的雅安是一个交通要点。胡雪说，雅安旧道，与雅安所处的地舆位置相关。太古的雅安，是一“交通要点”，西与青藏高原相同，西南与云贵高原以及南亚相同。这一要点，是远古人类交流、相同机制的节点。而相同的载体，又以茶叶以及矿产两大物资为始、为终。正是“要点”以及“物资”，造诣了雅安旧道。

　　在年纪、战国时期，对于内，今世的雅安也具备紧张的关键位置。

　　“雅安作为一个交通要点，它的地舆位置自古就颇为紧张。”我市考古专家李炳中介绍，今世丽水（今云南丽江）地域盛产黄金，成为楚国西向移夷易近的重大能源。年纪中期，楚国要将黄金东运至楚，山水间阻，道路遥远。为此要抉择一个道路较近，既便于规画又利便运输的地址，就以严道（荥经）最为适宜。

　　荥经原是汉代蜀郡严道之地，秦汉时期的严道北与邛崃为近，应搜罗明天的雨城、天全、芦山以及荥经在内。这里挨近青衣江，是通往长江航运的尽头，比楚雄东运利便良多。而且当时其西通丽水陆路上的“故关”——在《水经》中记实“若水出蜀郡旄牛徼外，西北至故关”——是司马相如征战西夷时从零关道迁置而来，剖析旄牛道便是今世由严道通往丽水的亨衢。

　　李炳中说，由于特殊的地舆位置，严道不光东运利便，侵略旄牛种的羌族入侵也比楚雄更有优势。历史、经济、夷易近族……种种原因导致今世的雅安具备紧张的关键价钱。

　　商贾如云、凋敝如织，穿梭事业的烟云，千年从前，雅安已经是一座关键都市。

　　专家们以为，交通的发达对于经济的兴隆起着催化熏染，旧道上每一况愈下的商旅横蛮可能见证。同时，雅安境内的旧道驿站不光是纯挚的邮驿传递或者是军旅需要，它仍是经济横蛮交流的小道，也是夷易近族迁移融会的走廊。

　　散漫历史遗迹，《话说岷江》中，胡雪更以“茶线索”、“铜线索”斗果敢胆假如：战国时期的“七国争雄”，理当为秦、楚、魏、赵、齐、燕、韩、蜀、巴之“九国争雄”。而这条旧道也正是冷刀兵时期，秦克制巴蜀后，为一统天下大批铸造刀兵，为输送铜矿而建的“帝国小道”。

　　两条“天下级”旧道在雅交汇

　　青衣江畔，市博物馆内，南丝绸之路以及川藏茶马旧道的相关历史图片以及文物，清静诉说着历史。

　　南方丝绸之路，总长约2000公里，是中国最怪异的国内通道之一。它比西北的丝绸之路历史更眼前，是我国最先接受他乡横蛮的紧张通道，既是商贾旧道，更是横蛮驿站。

　　2004年，何君阁道碑在荥经被发现——这是考古使命者、史学家、书法家念兹在兹的今世文物。

　　其铭曰：“蜀郡太守平陵何君，遣掾临邛舒鲔，将徒治道，造尊楗阁，袤五十五丈，勤勉千一百九十八日。建武中元二年六月就。道史任云、陈春主。”

　　南北仅长55丈，却破费了1198个使命日，并由蜀郡太守亲自机关修筑，有学者称，何君阁道堪称大型根基建树，概况还可算是当时的一处国家重点工程。

　　更紧张的是，何君阁道碑证实，先秦至汉代，国家越来越看重严道地域的道路建树。专家预料，“何君”培修或者新建的这条路，颇有可能便是蜀身毒道的不断，南方丝绸之路的一段。

　　当初史学界公认的是，此条道路经雅安、西昌、攀枝花到云南的昭通、曲靖、大理、保山、腾冲，从德宏入境，进入缅甸、泰国，最后抵达印度以及中东。与西北“丝绸之路”同样，南方丝绸之路对于天下横蛮做出了重大的贡献。它将古蜀大地与天下衔接起来，也将雅安的物产输送到明天的印度等地。

　　与南丝绸之路同样享誉天下的尚有一条——茶马旧道。  

　　早在两千多年前，四川已经将茶作为商品妨碍商业。这临时期妨碍商贸交流的道路古称“牦（旄牛道）”，它是历史上最先的“茶马旧道”。

　　茶马旧道是我国今世川、滇、藏地域的一条交通要道，是中国西南夷易近族经济横蛮交流的走廊。它源于今世西南腹地当地的茶马通商，兴于唐宋，盛于明清，二战中前期最为兴隆。

　　茶马旧道的路线主要分为两条，即滇藏道以及川藏道。川藏道则以今四川雅安一带产茶区为尽头，经打箭炉（康定），西至西藏拉萨，最后通到不丹、尼泊尔以及印度列国。

　　“连山接野，鸟路沿空”是对于川藏茶马旧道险要的最佳形貌。

　　在这条旧道上，数不胜数的商贾骑兵已经用马扶背驮的方式，用汉家的食粮茶叶、纺织品替换藏区的牲口、药材以及土产，将先进的技术交转达播至所到之处，实现为了地域规模内的互利双赢。

　　这条享誉外洋外的“天路”，作为汉藏间临时妨碍经济商业的商道以及横蛮交流通道，见证了汉藏勾通一家亲以及天下国夷易近大勾通的历史渊源。

　　“茶马旧道是一个纵横的收集，而雅何在其中凸显的价钱颇为紧张。”四川省茶叶流通协会秘书长陈书谦展现，“今世南丝绸之路是由北向南，而茶马旧道由东向西，他们犬牙交织，在雅安组成为了一个交汇点。”在两条旧道上，雅安都占有侧紧张的位置。旧道的兴隆哺育了南来北往的横蛮交流，才使患上雅安至今留下泛滥的横蛮至宝。

　　明天，雅安的大地上，仍保存着一些对于南方丝绸之路以及川藏茶马旧道的遗迹。

　　“雅安，有着厚重的历史横蛮底细以及人文遗存，对于钻研南方丝绸之路以及川藏茶马旧道的历史影响以及不断，有侧紧张的钻研价钱。”四川省文物考古钻研院钻研员黄家祥说。

　　交通高速睁开奠基未来蓝图

　　中华夷易近国以来，今世交通技术取代了旧道技术，今世路基沉没了古道路基，但“道路的性命”不残缺消逝，只是换了个模样。

　　国道108线、318线成都到雅安段是一条重合的道路，从成都市区动身，经双流、新津、邛崃、名山、雨城，再从雨城分路。

　　胡雪在书中说，合成从旧道的走向，国道108线（318线）的前身其本性上便是川藏茶马旧道。这条道，路面尽管多少经修筑已经修正，但沿线大批的历史遗存，不论是否已经被开掘进去，其本性都是不可招供的。

　　纵然其后的高速公路，成雅高速、成温邛高速，以及雅西高速、雅康高速的路线以及走向也不跳出古路的“框架”。

　　但在无际无际中架桥开路，在60多年前依然不是一件简略的事。

　　国道318线被誉为“中国的最美景不雅小道”。沿川藏公路进藏，途中从东到西挨次翻过14座海拔在4000米以上的险要平川，逾越大渡河、金沙江、怒江、澜沧江等汹涌湍急的江河，道路难题且多危害，但一起风物缤纷，有雪山、原始森林、草原、冰川、峡谷以及大江大河。

　　为了修筑这条公路，1950年4月开始，经由11万军夷易近的难题退让，2000多名军夷易近为此付降性命，川藏公路南、北两线于1969年全副建成通车，被参加国道318线的一部份。

　　天全县二郎山是川藏线上从成都平原到青藏高原的第一座平川，昔时筑路队伍在修筑二郎山险要路段时，每一公里就有7位军酬谢它献降性命。为惦记二郎山筑路义士的操劳功高，天全县修筑了筑路义士墓园，立碑撰文，眼前目今义士们的不朽功劳。

　　直至上个世纪九十年月末，“成雅老路”依然发挥侧紧张的熏染。尽管已经拆穿困绕水泥路面，但平稳的、持久的道路仍是让良多往来成雅两地的旅客感应不到丝毫知足。从成都动身，遇上邛崃、蒲江等“大站”，短途班车都市停多少分钟高下客。“没实用饭光阴，饿了惟独忍着。”

　　光阴一分一秒地流逝，千禧年逐渐地走来。良多人以为，这是一个全新的世纪；而雅安的道路转变，也迎来一个高速睁开的时期。

　　成雅高速公路是衔接成都市以及雅安市的高速公路，双向全立交全封锁四车道，全长141.2公里，于1996年12月6日开工，2000年全线建成通车。

　　2012年4月，G5京昆高速雅安至西昌段正式建成通车。雅西高速公路建成通车对于雅安而言，买通了南北向大动脉，架起了雅安衔接攀西、南下云南的桥梁。

　　2013年9月，雅乐高速公路投入通车试运行后，1200公里的G93成渝环线高速全线贯串，成都、绵阳、遂宁、重庆、泸州、宜宾、乐山、雅安等地实现高速公路无缝衔接。

　　2017年12月，当初全省致使天下桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一雅康高速试通车。这是一条工具走向的横线分割高速，被称为穿梭芦山地震灾区的性命大通道、腹地当地进入藏区的经济大动脉、稳藏瘦弱的政治大走廊。

　　对于市夷易最近说，“上省城”概况外出遨游，更紧张的彷佛是“抉择”——抉择走成雅高速仍是成温邛高速，哪条路更快、更舒适，能更快抵达目的地。

　　如今，雅安的交通转变史又将掀开新的一页——成雅铁路进入动态验收阶段，估量往年年内通车经营。

　　从海拔700米摆布的雅安往西，在天全与泸定之间，就要以十多少公里长、埋深达1500米的隧道穿梭二郎山并爬坡600多米，并吞大渡河滨、海拔1330米的泸定县。接下来，甘孜州州府地址地康定，直线距离不外30公里，海拔却蓦然提升到2530米，削减了1200米……

　　而从海拔500米摆布的成都，到川藏线海拔最高点的海拔5100米的东达山垭口，其直接落差达4600米。

　　即将通车经营的成雅铁路长41.2公里，妄想速率160公里/小时；成蒲铁路全长105公里，妄想速率200公里/小时，两段铁路均妄想于2018年尾通车经营。

　　雅安作为中国西部长江——川藏通道西段节点上的紧张都市，川西综合交通关键的区位优势将愈加凸显。

　　而雅安的目的不光于此——坚持把构建今世化交通收集作为增长雅安睁开的紧张反对于，组成外通、内畅、高效、清静的综合交通系统。对于外要周全融入国家高铁网、国家高速路网、长江“黄金水道”、成都国内空港、成都平原经济区环线高速路网，实用链接“一带一起”国内运输大通道以及长江经济带，实现“贯串南北、衔接工具、通江达海”。对于内要减速买通“大动脉”、接通“断头路”、畅通“毛细血管”，建成串联起城镇、财富、景区等紧张节点的收集化、多条理、高尺度市域快捷交通系统，打造市域内1小时交通圈。

　　雅安日报/北纬网记者 熊蕊 周昆 唐小未

雅安道路交通转变史

　　4500年至2500年从前

　　横蛮的交流、影响，离不开道路的通晓。三星堆、麦坪、安定河……一条从成都至雅安，再经雅安至西昌，缩短到更遥远中间的道路走向浮出水面。

　　这条道路的开拓者，专家预料，很可能是一支支的太古徙夷易近。

　　蜀身毒道

　　早在年纪时期，西南人就在无际无际中开拓了一条通向南亚次大陆及中南半岛的民间“走私通道”，这条从西南通往印度的旧道是当时中国与概况天下的仅有通道。但直到张骞递上奏章那一刻，“蜀身毒道”才第一次出如今帝王的视线里。

　　南方丝绸之路

　　南方丝绸之路泛指历史上差距时期四川、云南、西藏等中国南方地域对于外衔接的通道，搜罗历史上驰名的蜀身毒道以及茶马旧道等。南方丝绸之路的早期通道若何掀开，当初难以验证。

　　南方丝绸之路总长有约莫2000公里，是中国最怪异的国内通道之一。

　　川藏茶马旧道

　　川藏茶马旧道是陕康藏茶马旧道的一部份，东起雅州边茶产地雅安，经打箭炉（今康定），西至西藏拉萨，最后通到不丹、尼泊尔以及印度，全长近四千余公里，是今世西藏以及腹地当地分割必不可少的桥梁以及纽带。

　　国道318线川藏公路

　　川藏公路是今世川藏线的今世降级，东起四川省成都市，西止西藏拉萨，是中国最险要的公路，也是“中国的最美景不雅小道”。

　　成雅高速公路

　　成雅高速公路是衔接成都市以及雅安市，双向全立交全封锁四车道，于2000年全线建成通车，系我市境内的第一条高速公路。

　　成雅铁路

　　即将投运的成雅铁路，全长141公里。